2010

Feliz año nuevo a todos, esperemos que este año nos tenga cielos azules y muy buenos saltos.

Este 2010 vienen eventos increíbles para todos.
En Febrero se prepara el “Orbita Monimit 2010”
El Monimit es un estilo único de competencia. Creado en Skydive Chicago y utilizado en Skydive Arizona los últimos 7 años, el monimit consiste en 4 rounds en el que se escogen movimientos de un “dive pool” para cada round. A cada quien se le otorgara un compañero diferente para cada round (por sorteo) y tu y tu pareja ganan un punto cada vez que hagan un movimiento correctamente en el orden dado anteriormente. Tu puntuación será sumada en cada salto por lo que la calificación es individual y el que tenga mayor puntuación al final será el ganador.
Los requisitos para participar en el monimit dependen de la categoria en la que participarás pero saber volar de freefly es el #1 jeje.

Para Marzo pensamos que seria un buen mes para hacer el primer récord oficial de freefly por lo que esperamos que todos se estén poniendo las pilas practicando su Head Down.

Los requisitos básicos para poder participar en el récord son :

Poder volar estable de cabeza
Poder dar grips
Hacer 180 para la separación

Por supuesto sugerimos como siempre que separen algo de su presupuesto de paracaidismo para “coucheo” ya que con esto lograran un avance en su forma de vuelo mucho mas rápido y sin vicios que los llevaran a cumplir sus metas en un plazo mas corto. Aparta tu lugar escribiendo a escuela@freeflyorbita.com ya que los lugares son limitados y checa el calendario para las fechas disponibles.
Mex

Will You Be Next????

Orbita

Let The Games Begin

Ahora que empieza una vez mas la “temporada alta” en el paracaidismo Mexicano hay varias cosas que hay que considerar antes de correr a saltar como locos.

Safety Day Otra vez…

Safety Day
Recomiendo que todos revisemos nuestros documentos de Safety Day (pueden bajar el “CheckList” con click derecho al link) y revisemos todo nuestro equipo.

Por otro lado si hace tiempo que no saltas en Cuautla, te recomiendo que llegando observes uno o dos saltos desde abajo los patrones de aterrizaje y cheques tus alturas otra vez al igual que la foto aérea de la DZ. Aunque es muy probable que puedas aterrizar ahí con los ojos cerrados es importante que refresques tus visuales.

Date un tiempo para pasar los procedimientos de emergencia en tu mente y como resolverías cada una de las posibles fallas…además de que si tu chute tiene empacado mas de 4 meses sugiero una reempacada ( estoy hablando del principal). y ya que estas en esas revisa cuando fue tu ultimo reempaque del reserva. Yo recomiendo que si tu reserva tiene algo asi como 4 o 5 meses lo reempaques para que no tengas que interrumpir la temporada para un reempaque a la mitad de esta.

En cuanto al salto dicen por ahí que el primer salto después de un tiempo sin saltar es el mejor de todos…solo que no se te vaya la altura con la emoción jeje y tampoco planees algo muy grande para que tengas tiempo y espacio de practicar tu track antes de hacer cosas mas grandes.

Sobretodo espero que hayas ahorrado para poder saltar todos los fines de semana de esta temporada!!!

Algunos eventos que estamos planeando los Orbita y SDC:

– Record Nacional de Freefly ( con algunos warmups previos al evento)
– Money Meet
– Freefly Weekend
– Anual Swoop Meet

Recuerda apartar tu lugar en la Escuela Orbita Que esta temporada vamos con todo !!!

Eli Thompson R.I.P

El día de ayer perdimos a un gran amigo, maestro y ser humano. Es extremadamente difícil escribir el día de hoy este post y mientras lo hago mis ojos se llenan de lagrimas.

Eli fue sin duda una de las personas que mas influenció al freefly y empujo el desarrollo del deporte. En este deporte tenemos la suerte de convivir y vivir de cerca a los mas grandes y Eli lo hacia todavía mas fácil con personalidad magnética y sonrisa constante.

Su amor por su familia lo hacia todavía mas grande y deja atrás a su esposa, a dos hermosas hijas y a un niño a punto de nacer al que le diremos lo grande que fue su padre todos los que tuvimos la fortuna de conocerlo.
se ha creado un sitio para hacer donaciones para la familia que Eli deja atras.

Eli Thompson Memorial Website

Los Orbita tuvimos la suerte de llamarlo amigo, lo extrañaremos y a su vez haremos lo posible por mantener su recuerdo vivo. Su partida deja sin duda un vacío imposible de llenar.

Descansa en paz Eli, Vuela libre.

Chicago-FFWR-Dia 2

1er intento 80-Way

11:30 AM
Cosas que arreglar

  • Abrir la puerta en rojo y no esperar hasta el verde
  • Recordarle al piloto que ponga el rojo
  • Decirle que 2 minutos no son lo mismo que 30 segundos
  • No bloquear a los gueyes que tienes atrás

Algo asi es la historia del primer salto. La buena noticia es que los mexicanos estamos adentro, la mala es que los intentos son de 80 no de 108. Los organizadores pensaron que asi seria mas seguro y despues de este salto me doy cuenta de la razón que tienen.

Los mantendré informados. Por si quieren leer cosas mas completas del evento y otros eventos vayan al blog de mi amigo Andy en www.infiniteskydiving.com. Prometo subir fotos al rato.

Saludos

2ndo intento 80-Way

1:00PM

Mucho mejor este segundo intento, los aviones todos nos dieron indicaciones claras acerca de los tiempos y la puerta etc…A Javie lo movieron de lugar y se construyó todo su lado. De mi lado hay un poco de problemas que supongo los organizadores arreglarán muy pronto. Aun así construimos nuestro lado por algunos segundos.
Ahorita estamos en WeatherHold, asi que tenemos tiempo de comer y escribir…y bajar fotos jeje al rato las subo.

En el De-brief se recordaron varias cosas basicas y en verdad estuvo bastante cerca de construirse. Fue un 74-Way! vamos a hacer un intento mas de 80 personas y luego empezaremos con los 108-ways.

Les dejo este video de los saltos de ayer que nuestro amigo Andy Ford de infiniteskydiving.com nos proporciono muy amablemente.

Les recuerdo que hay información en vivo desde los De-briefs en twitter.

Saludos

3er intento 80-Way

4:00 PM

Este intento estuvo MUY cerca, con solo 2 fuera ha sido definitivamente el mejor salto del día y una buena señal que el 108 es mas que posible. Ya llego el 5nto avión ya que se jodió el skyvan, asi que ahora si vamos por el 108.

Les aviso como nos fue y les dejo algunas fotos…

Saludos

Terminando El Día

6:20 PM

Debido al clima nos acaban de decir hasta mañana, no sin antes construir la formación completa en el piso. Ahora si se ve grande. No digo que no lo fuera pero por alguna razón, el 80 no se sentía tan grande. Ahora con 28 personas mas definitivamente se ve y se siente como una formación MUY grande. Mañana empezamos a las 8:00AM asi que recuerden estar checando Twitter para la cobertura en vivo de los de-briefs y aquí para los resúmenes de los saltos.

En otras noticias de Summerfest informo que Chiflado hizo su salto 500, Mach el 1600 y Kuri el 1800. Felicidades y gracias por el apoyo que de verdad sirve tener a los amigos aquí apoyando.

Hasta Mañana

Blu

Chicago-FFWR-Dia 1

29 Ago 2009
3:17PM

En vista de que hoy empezamos las actividades del record de freefly, empezaremos también con los reportes. Antes de eso les recuerdo que pueden seguir toda la actividad en tiempo casi real visitando nuestra pagina de Twitter o hasta abajo de esta pagina.

Hoy nos vimos a las 9 AM y después de una platica donde Rook nos agradeció a todos estar aquí y repasamos todos los básicos, nos separaron en 3 grupos. El primero de 44 personas esta formado por lo que será la base del 108, el segundo, donde estamos Javier y Yo, también es de 44 pero esta formado por la gente que esta en las afueras de la formación de 108 y el tercer grupo es mas chico como de 29 con gente de la banca y los que llegaron tarde hoy.
Record 2009
En el segundo intento de nuestro grupo estuvimos a solo 2 de completar el 44 y he de decir que estoy muy contento que nos estén organizando los Babylon…de verdad están recagados con su acentito francés. Hasta ahorita estamos haciendo un buen papel y esperamos seguir haciendolo hasta romper el record.

Otra cosa que esta buenísima es tener a nuestros amigos hechandonos porras, ( todo el mundo pregunta por los ausentes).

Ahorita tuvimos un break y nos juntaremos en un rato a ver los videos de todos los grupos…terminando el día les cuento que pasó ahí y como nos termino de ir.

Esta será la dinámica de los siguientes días en este blog. Tratare de escribir a medio día los acontecimientos de la mañana y en la noche el resto a menos que se rompa el record jeje.

Abrazo a todos y nos vemos al rato.

Blu

5:11 PM

Dividieron otra vez los grupos y el mas grande intentará un 65-Way Ya empiezan a trabajar en el diseño original de la formación.

Pienso subir fotos al rato para que estén pendientes.

Saludos

Chicago Tryouts-En El Umbral

Autor:Francisco Kuri

Este pasado fin de semana (12, 13 y 14 de junio de 2009) viajamos Azul, Javier, Gerardo, Paula y K a Skydive Chicago a participar en los últimos Tryouts para el récord mundial de Head Down programado para Summerfest.
Fue un viaje que me remitió muy gratamente a mis inicios en el paracaidismo. Todos llegamos en el mismo vuelo (Mexicana desde el DF el jueves en la noche) y aterrizamos en Chicago muertos, solo a buscar hotel y dormir.

Summerfest

La mañana siguiente Princess prefirió pasar el fin de semana conociendo Chicago por su lado, mientras que nosotros nos fuimos a SDC a calentar y jugar un día en la zona. Como fue la primera vez de Gerry en SDC, se sentía ese ánimo de los viajes de descubrimiento.

Llegando a la DZ, como de costumbre, todos saludaron muy cariñosamente al Azul y Javier y a nosotros. Llenamos los waivers (que se tienen que llenar ya cada 6 meses) y manifestarnos.
Yo no fui en el primer vuelo porque había arreglado con Kirk de tener un Crossfire-2 109 demo listo para probar y mientras me lo instalaron me perdí del “capuchino jump”, pero el resto del día subí a jugar con ellos y con quienes se nos pegaban.
Había ya gente que había llegado para los Tryouts, y querían calentar, por lo que los fun jumps tenían un nivel muy aceptable y retador. Además Javier muy atentamente me coacheó, corrigió y dio tips invaluables para mejorar mi desempeño en los tryouts. Todo el viernes salté el Crossfire-2 109 que me parece increíble.

Para los Tryouts, solo habíamos 32 inscritos, lo que hizo todo mucho muy personal, muy cercano, muy vigilado. ¡Increíble!

Estos Tryouts fueron sin duda, muchísimo mejores que los de SDAZ. Los grupos fueron “pequeños”. Se armaron tres grupos de 12 o 13 personas. Cada uno con un miembro de los organizadores como Load Organizar y evaluador y una o dos cámaras.
Los saltos fueron tomando como base el diseño del récord propuesto y se trataba de ir armando piezas de la formación. Se rotaba a todos en todas las posiciones posibles para encontrar fortalezas y debilidades.
A mi me toco en el grupo de Rook, sin ningún otro mexicano, lo que sumó presión sobre mi. Y mucho mas al ver el nivel de mis compañeros. Lo bueno es que con un par ya había saltado el día anterior y sabía que podría hacerlo no tan mal. Después de tres saltos con ese grupo, nos cambiaron de L.O. para que ellos pudieran ver en persona a cada uno de nosotros.
Como se asignaban las posiciones me tocó salir mucho de last diver (que era a lo que mas temía) y en un salto estuve en la base con Rook.

Al ser formaciones de 12, todo, absolutamente todo, se veía en el video del salto y en el debrief nos reunían en el salón VIP con sillones de cuero y una pantalla cinematográfica de excelente calidad donde era difícil no apreciar hasta el mas tenue movimiento.
Se planearon y cumplieron 7 saltos por día. Con Briefing y debrief. Todo muy profesional. Yo creí que me iban a cortar al primer salto, pero en realidad, en este evento, la vibra era mas de Training Camp que de Tryout.
Los L.O. señalaban lo que hacíamos mal, nos corregían, nos movían de posición, cambiaban los saltos, señalaban los aciertos, estimulaban la mejora, abrían el panorama.

Nos descubrieron un mundo de posibilidades.

Para el séptimo salto del sábado, se decidió juntar los grupos y hacer un Bigger Way. Los saltos de 12 eran de dos puntos. Y no intentaron bigger ways hasta que no se lograban ambos puntos, cosa que tomo su tiempo.
Javier en los debriefs, me daba tips muy personalizados de que debía hacer, cómo corregir, y palabras siempre de aliento. El Azul, en el Mock, me decía como ponerme en la posición que me tocaba, que hacer, que anticipar, todo…Llegué a sentirme protegido. De no ser por ellos, me habría desilusionado y habría dejado de luchar y de intentar.
A mi el sábado antes del último salto del día, muy amablemente y con tacto, los organizadores me dieron las gracias por haber ido y así terminó mi participación, mas no mi sueño. El siguiente día planeaba continuar involucrado, aunque ya sin la presión de estar todo el tiempo en el ojo de la cámara y enfrente de todos. Eso es en verdad muy agotador.

El domingo volvieron a hacer tres grupos de 12, para que todos volaran con todos y no solo con los amigos o conocidos. Siguió la tónica del primer día, pero desde el cuarto salto se hicieron saltos de 35 o 36 personas.
Yo iba a los debriefs y aprendí muchísimo. Me sentía aun involucrado, era una atmósfera muy abierta, incluyente y didáctica. Vi muchos errores que en SDAZ no se hubieran permitido, pero aquí se señalaban y se proponía como corregir. Vi formaciones increíbles y hazañas personales sorprendentes. Había aplausos cuando alguien hacia algo de eso.
Sobra decir que Javier y el Azul muchas veces eran los responsables. Se les ponía de ejemplo, se les felicitaba y admiraba. Z por su parte, lo hizo perfecto. Se superó muchísimo respecto de SDAZ. Creo que su bloqueo mental desapareció y estaba disfrutando sus slots. Lo felicitaron en público y en privado. Francamente voló como un campeón.
Eduardo, que también estaba en los Tryouts, demostró un gran avance. Siempre estaba en su lugar. El segundo día todavía mejor. Creo que ellos 4 deben estar muy satisfechos de su papel. En los últimos saltos del domingo, era evidente el progreso alcanzado, no solo personalmente, sino como grupo. Es algo que se debe experimentar, porque es muy difícil de explicar lo que quiero decir.
Yo, por mi parte, también lo estoy. Me di cuenta de todo lo que hay aun por aprender, por mejorar, por disfrutar y por descubrir.

Fue como estar en el umbral de una puerta abierta, mostrándome el futuro.

Regreso recargado de baterías, con mucha tarea, pero muy renovado y contento.

Fue un viaje excepcional.

Kuri

Tips Para Equipos Nuevos

Estas pensando en hacer un compromiso con un equipo?No importa cual sea tu disciplina, el paracaidismo competitivo puede ser una experiencia intensa y potencialmente premiada.También puede ser muy divertida. Cuando las cosas van bien no hay nada que se compare, pero cuando no puede ser muy frustrante para todos. Los equipos ganadores de alguna manera hacen parecer que siempre les sale todo bien, sacando el mayor provecho de los buenos momentos y minimizando los malos.
4way

Unete a la armada

Encontrando tu equipo

Se ha dicho que encontrar un equipo puede ser mas difícil que encontrar una pareja. En 4-way, por ejemplo, tienes que encontrar 3! Claro, no hay necesidad de enamorarse pero si de mantenerse en linea. Gustos y personalidades pueden variar pero al finalizar el día, es la sinergía lo que cuenta.
Haciendo las personalidades a un lado ( y si existirán) un poco de pensamiento a futuro puede importar mucho asegurando que la experiencia sea positiva para todos. Con eso en mente, en tus prospectos busca:

  • Negociadores:En cualquier esfuerzo de grupo, no estar de acuerdo esta garantizado–el compromiso no. La falta atención a cualquiera de estas dos ha significado el fin antes del comienzo para muchos equipos. Con el balance adecuado, las probabilidades son que el equipo llegue a algún nivel de éxito. Sin este balance los archivos indican otra cosa, no importa el talento. Con esto dicho, esto no se convertirá en tu trabajo, pero si tienes que pensar en trabajar en equipo. Tendrás que encontrar a la gente que lo haga contigo.
  • Niveles Similares:Un equipo tiene mas oportunidad de durar cuando todos los miembros se benefician y aprenden de la experiencia relativamente a la misma velocidad. La excepción a la regla es una situación jugador-coach ( aqui el coach es miembro del equipo en los entrenamientos) que puede ser una experiencia invaluable, si es posible. Si no, escoger a tus compañeros de equipo de un nivel similar al tuyo es una buena idea.
  • Fondos Compatibles:Si en tu equipo todos tienen mucho dinero, este punto no importa. Si no, se tendran que poner de acuerdo en un nivel de entrenamiento que sea aceptable para todos. Se sincero y claro acerca de tus limites y recuerda: Una vez que te comprometes, tu equipo se compromete contigo.
  • Nivel de Compromiso Compartido:Tiempo es dinero y el paracaidismo requiere de las dos cosas. Con eso dicho, discutir los niveles de compromiso debe de ser de las prioridades para los equipos nuevos. Asegurate de no hacer promesas que no podrás cumplir y alejate de hacer que los demás lo hagan.
  • Gente Positiva:Motivador entusiasta o quejumbroso crónico–con quien prefieres estar en tu siguiente debrief? A un equipo le ira mejor con alguien entusiasta en aprender que con alguien miserable pero experimentado. El entusiasmo es contagioso pero la miseria ama la compañía, y una opinión negativa crónica puede ser como kriptonita para la moral. Si sientes algo de esto es mejor alejarse.

Pasos Pequeños

Construyedo las bases

Una baja común que se ve al principio de un equipo es tratar de hacer demasiado, demasiado pronto. No esperas correr antes de caminar y así es con el paracaidismo; y sin embargo es lo que mas pasa. en FS por ejemplo unos cimientos firmes en cosas básicas pueden hacer una gran diferencia. De cualquier forma es muy común ver equipos nuevos intentando hacer movimientos de bloque sin dominar lo básico, como volar en su lugar.
Lo mismo es cierto en las demás disciplinas. Es natural querer ser mejores y deberíamos intentarlo- al paso correcto. Caminar en la linea y no pasarla requiere de disciplina, pero hay que recordar que a veces menos es mas. En cosas como 4-way no empacar uno mismo puede resultar en malos hábitos que habrá que romper después y que pueden costar mas dinero y tiempo, cosas que no sobran en este deporte. En otras como Vuelo de Copas el precio por cortar esquinas pueden se mas severas.
Cualquiera tu fuerte, cualquier coach te dirá que es importante dominar las cosas básicas. Esto no puede dejarse a un lado! Los equipos inteligentes saben esto e invierten tiempo y esfuerzo en parar por este camino antes de seguir adelante. Hazte un favor y asegurate que tu equipo también lo haga. Al final de la temporada estarás contento que lo hiciste.

Calidad, No Cantidad

Por que menos a veces es mas.

“No estamos suficiente tiempo en el aire”
“Deberíamos estar en el túnel cada semana”
“Necesitamos 10 saltos hoy”

Suena familiar?Hay otra frase mas obscura que tal vez hayas escuchado,”El paracaidismo es caro, el piso es gratis”. Si hay algo que se nos pasa en este deporte tiene que ser esto. La gente invierte montones de tiempo y dinero en tiempo aire y a comparación muy poco preparandonos para ese momento.Tendemos a minimizar la importancia de cosas como visualización, planeación de el salto y “creeping”, sin embargo son esas las cosas que mas ayudan en convertir esos preciados segundos en tiempo de calidad. La visualización en particular es esencial y muy minimizada y esto es particularmente importante en cosas como salidas donde la exposición a la realidad es limitada, sin importar donde vivas o entrenes.
“Calidad, No cantidad” también significa mantener las cosas en perspectiva y balance. En algún punto, “mas es mejor” trae resultados menores y cualquier equipo será mas eficiente en el lado mas sensible de la linea. Dicho de otra manera, el paracaidismo es increíble, pero si existe la palabra “demasiado” y cualquier cosa que intentes se puede llegar a sentir como un trabajo. Al final recuerda: Entrena inteligente, manten las cosas en perspectiva y asegurate de no olvidar el resto de tu vida.

Disciplina y Planes

Los mejores planes

En el tema de metas y necesidades de un plan, la clave es:
Se realista, usen metas mas pequeñas que sean específicas y medibles y sigue el plan. Seguirlo requiere de disciplina, lo que hace o rompe cualquier plan.
Algunas personas tienen una disciplina excelente, pero siempre es poca cuando se trata de un plan. “A toda velocidad y sin frenos” es la frase que viene a la cabeza. Para otros, el planeamiento es grandioso y es la disciplina lo que falta, bajando de nivel el trabajo invertido en crear esos planes. Los equipos que se proponen un camino y lo siguen consistentemente son a los que hay que buscar y normalmente son fáciles de encontrar…casi siempre están arriba del podium.

Foro Abierto

Comunicacion ante todo.

La comunicación en este deporte, mucha sin palabras, es una prioridad enorme. Si tu comunicación en el piso es pobre, no tienes ninguna oportunidad en el aire. Todos los mejores equipos hacen un punto de cultivar esta comunicación. Sesiones relajadas y semi-formales de “pasa la piedra” o alguna variación de la idea de tomar turnos criticando el desempeño del equipo son ideas comunes y excelentes. Estas sesiones dan la oportunidad de discutir que va bien y algunas veces no tan bien, idealmente siendo constructivos.
Para esos mismos equipos, juntas regulares, debriefs formales y tiempo libre lejos del paracaidismo son practicas regulares–y no por accidente. Con un claro entendimiento de cada uno en el piso, cosas buenas pasan en el aire y eso es lo que pone puntos en el papel.Una vez que te uniste al equipo, haz un gran esfuerzo por que la comunicación sea tu prioridad, arriba y abajo. Entender y refinar esto toma tiempo y esfuerzo pero la recompensa vale la pena.

Todo Ligero

Pensamiento positivo

Estar en un equipo te puede enseñar mucho acerca de la gente. También requiere de una cantidad considerable de tiempo y dinero, además de mucho esfuerzo. Quieres que esto sea una experiencia positiva y que valga la pena. Trata de felicitar a quien se lo ha ganado y se sincero; la cantidad de gasolina que le darás a esa persona ( y al equipo) no tiene precio. Si tienes que ser crítico, trata de balancear la critica con algún comentario esperanzador y poniendo de ejemplo tus propios errores. Arizona Airspeed es conocido por hacerlo y su desempeño dice el resto.
El punto es que la crítica, cuando es constructiva, tiene su lugar; culpar y despotricar no. Acuerdate de pensar antes de hablar. Casi siempre somos nuestro peor crítico así que no necesitamos ayuda en eso. Ofrece algún comentario bueno cuando sea prudente y tendrás un amigo de por vida.

Seguridad al Último

Pensamientos finales en eso de “seguridad”

Así es, seguridad al ultimo> Cuando salgas del avión la seguridad debería ser lo último en tu lista de preocupaciones. La razón de esto es confianza: Confianza en tu equipo, confianza en tu habilidad de manejar cualquier situación y confianza que tus co-equiperos pueden hacer lo mismo. Con eso dicho, se honesto contigo. Si no puedes abrir en tu espacio aéreo con confianza y constancia y lejos de otros, no tienes nada que hacer en un ambiente de equipo. Si tienes dificultad en volar un patrón predecible no es algo que debas tomar a la ligera. Si estas volando con un equipo, la seguridad debería ser la menor de tus preocupaciones por que fue lo primero en tu planeamiento. si no lo fue no deberías estar arriba de un avión.

La mas importante de todo, recuerda lo que te puso en este juego en primer lugar: El paracaidismo es divertido! Estas en el mejor deporte del mundo con gente increíble. Si el estrés de la competencia alguna vez lo hiciera parecer de otro modo, por que hacerlo??? La vida es muy corta. Ve a donde esta la diversión.

Autor: David Bauer
Traducción: Azul

Este artículo aparece en la revista Parachutist May 09 | Volume 50, Number 05 | Issue 595 y es traducido para fines informativos. El paracaidismo es una actividad peligrosa y no deberá de ser practicada sin recibir instrucción profesional.

Acompañando En El Viaje

Este artículo fue traducido por Blu.
El artículo original aparece en la revista PARACHUTIST Volumen 49, Numero 8, Issue 568 de Agosto 08.

Sin Importar el tipo de salto, los paracaidistas comparten la experiencia de usar un avión para llegar a la altura de el salto. Así que, seria una buena idea aprender un poco mas acerca de los aviones que usamos, los pilotos en los que confiamos para que los vuelen y las reglas que aplican a nuestros pilotos y aviones.
Los aviones que se usan para paracaidismo varian ampliamente en tamaño, capacidad de carga, complejidad y gastos. Cada uno requiere inspecciones y mantenimiento regulares, no importa si es un Cessna 182, un Twinn Otter o cualquier cosa entre uno y otro. Algunos de los aviones que los paracaidistas frecuentan se pueden ver bastante rudos, habiendo tenido que soportar una golpiza a través de los años, tanto por dentro como por fuera. Pero esa no es necesariamente un reflejo de la condición mecánica de la aeronave. Un avión que se ve gastado puede estar en perfectas condiciones mecánicas, mientras que uno recién pintado puede no cumplir con las inspecciones o no haber recibido mantenimiento en años.
Que Puede hacer un paracaidista? Para averiguar si el avion de tu DZ esta siendo mantenido de acuerdo a las inspecciones requeridas por la FAA, pide a tu S&TA (Safety & Training Advisor) que se junte con el dueño de el avión o el piloto a revisar la bitácora de mantenimiento de el avión. Aun cuando el S&TA tenga poco o nada de experiencia en aviones, no se requiere de mucha investigación para que sepa que esta buscando. Si existe alguna situación que no pueda resolver con un operador que se salta alguna regla, el S&TA deberá contactar al Director Regional y compartir sus preocupaciones. Tu y tus compañeros de salto podrían votar con la cartera y negarse a saltar de ese avión hasta que se resuelva la situación. El avión es lo mas valioso para la DZ y el operador debería de estar genuinamente preocupado de mantenerlo en buenas condiciones y de seguir todas las reglas en cuanto a mantenimiento e inspecciones. Aquellos que pagan por un lugar en el avión no merecen nada menos.
Cessna
Los pilotos de quienes dependemos para saltar llevan una gran responsabilidad. Ademas de la responsabilidad de asegurarse que el avión pueda volar con seguridad antes de el despegue y de llevarnos con seguridad al aire, también lo tienen que hacer pensando en ser mas eficientes para maximizar el numero de vuelos que se pueden hacer en un día, que a su vez minimiza el costo de la gas y permita mas saltos para todos. y tienen que hacer el ya estresante trabajo pensando en seguir las reglas muchas veces mareadoras de la FAA. Para volar paracaidistas legalmente, cada piloto debe de tener al menos un certificado de piloto comercial emitido por la FAA y un certificado medico de clase 2, sin importar que el paracaidismo se practique en un club o en un centro de paracaidismo comercial. Si tienes alguna duda acerca de la certificación de el piloto, siempre puedes pedir que te enseñen la licencia de dicho piloto, misma que debe de tener en cada operación comercial.
El piloto y todos los pasajeros de el avión deben usar un cinturón de seguridad para cada persona durante el despegue y el aterrizaje. Un piloto tampoco puede volar un avión legalmente si este esta cargando mas peso del que fue diseñado para cargar. Meter 5 paracaidistas en un Cessna 182 equipado solamente con 4 asientos y certificado para volara no mas de 4 paracaidistas no solamente viola las reglas de la FAA sino que es peligroso. Probablemente el avión volaría con muchos kilos de mas y fuera de el su centro de gravedad, que es critico para que el avión vuele dentro de el rango de seguridad. Lo mismo pasa con aviones mas grandes. Si tienes que compartir un cinturón de seguridad con alguien mas o no hay un cinturón para ti, existe un problema que se tiene que arreglar antes de que el avión despegue. Tal vez haya demasiados paracaidistas abordo o faltan cinturones, pero de cualquier forma cada persona debe tener su propio cinturón de seguridad. Estos son solo algunos de los puntos básicos acerca de pilotos y aviones, pero son un buen comienzo. Confías en tu piloto y avión para mantenerte seguro mientras llegas a altura. No lastimas a nadie tomandote unos minutos para asegurarte que los dos esten completamente preparados para llevarte a donde quieres ir.

Jim Crouch / D-16979
USPA Director of Safety and Training

Este articulo fue traducido por Blu.
El articulo original aparece en la revista PARACHUTIST Volumen 49, Numero 8, Issue 568 de Agosto 08.

2-Way-15 Abril 09


2-Way esta de regreso una vez mas y ahora mas fuerte que nunca. Ya estamos oficialmente  en itunes para todos aquellos que lo usan, solo vayan al itunes store y busquen 2-way. o solo den click en el link de itunes en la pagina oficial de 2-way.
Agradecemos que todos sigan aquí.

Este mes en 2-Way

1.-Crisis en el paracaidismo Mexicano
-Opciones para no dejar de saltar
2.Aviones
-Accidente de avion en Cuautla
-Que hacer en caso de emergencia como paracaidista
3.-Eventos de Bigways
4.-Sabias que…

5.- Hall Of Shame

Baja haciendo click derecho —->2-Way